Laadkosten verrekenen bij je elektrische leaseauto

Rijd je een elektrische leaseauto en laad je die thuis op? Dan betaal je de stroom meestal eerst zelf via je energierekening. Dankzij de fiscale voordelen van elektrisch rijden kiezen veel leaserijders voor elektrisch, maar hoe zit het eigenlijk met het verrekenen van die laadkosten? Hoe zorg je ervoor dat je die laadkosten netjes terugkrijgt? En kun je er misschien zelfs geld mee verdienen? In dit artikel lees je precies hoe het zit.

Wat kost het om je leaseauto thuis op te laden?

De kosten van thuis laden hangen af van je energiecontract. Met een gemiddeld stroomtarief van rond de 0,28 euro per kWh betaal je voor een volle accu van 60 kWh ongeveer 17 euro. Daarmee rijd je zo’n 300 tot 400 kilometer, afhankelijk van het model. Ter vergelijking: een tankbeurt benzine voor dezelfde afstand kost je al snel 60 tot 80 euro.

Thuis laden is dus flink goedkoper dan tanken, en ook voordeliger dan laden bij een openbaar laadpunt. Toch wil je die kosten niet zelf dragen als je de auto voor je werk gebruikt. Meer weten over de exacte tarieven? Bekijk dan het overzicht van de kosten van het opladen van een elektrische auto.

Laadkosten verrekenen met je werkgever

Heb je een zakelijke leaseauto en laad je thuis op? Dan heb je recht op een vergoeding van je werkgever. De meeste leasemaatschappijen en werkgevers regelen dit op een van de volgende manieren:

• – Een vaste vergoeding per kilowattuur, gebaseerd op je daadwerkelijke verbruik
• – Een maandelijkse vaste thuislaadvergoeding, ongeacht het exacte verbruik
• – Directe verrekening via een laadpas die ook thuis werkt

Voor een correcte verrekening moet je werkgever wel weten hoeveel stroom er precies naar de auto gaat. Dat klinkt simpel, maar je huishoudmeter maakt geen onderscheid tussen de wasmachine en je laadpaal. Je hebt dus een aparte energiemeter nodig die specifiek het laadverbruik registreert.

Geld terugkrijgen via ERE-certificaten

Sinds januari 2026 kun je als thuislader geld verdienen met ERE-certificaten, zoals te horen in deze uitzending van BNR. ERE staat voor Emissie Reductie Eenheden. Voor elke megawattuur (1.000 kWh) die je thuis laadt, ontvang je een certificaat dat je kunt verkopen. In de praktijk levert dit gemiddeld zo’n 270 euro per jaar op.

Het principe is simpel: door thuis op te laden met groene stroom, bespaar je CO2-uitstoot. Die besparing heeft waarde op de energiemarkt, en via ERE-certificaten krijg je daar een vergoeding voor. Je hoeft alleen een jaarlijks overzicht aan te leveren van het aantal geladen kilowatturen. Dat kan automatisch via je laadpaal of handmatig met een foto van je meterstanden.

Er is wel een voorwaarde: je laadpaal moet beschikken over een gecertificeerde MID-meter. Zonder die meter kun je geen ERE-certificaten aanvragen.

Waarom een MID-meter onmisbaar is

Een MID-meter (Measuring Instruments Directive) is een geijkte energiemeter die voldoet aan Europese normen. De meter registreert exact hoeveel stroom er door je laadpaal gaat, en die gegevens gelden als officieel bewijs.

Je hebt een MID-meter nodig als je:

• – Laadkosten wilt verrekenen met je werkgever op basis van daadwerkelijk verbruik
• – ERE-certificaten wilt aanvragen voor thuisladen
• – Zakelijke laadkosten fiscaal wilt verantwoorden

Belangrijk: de MID-meter moet ingebouwd zitten in de laadpaal zelf. Een losse meter in je meterkast telt niet mee voor ERE-certificaten. Kies je een laadpaal met MID-meter, dan zit je in één keer goed voor zowel de verrekening als de certificaten.

Zo pak je het aan

Wil je als leaserijder je laadkosten netjes verrekenen en profiteren van ERE-certificaten? Zorg dan dat je thuislaadpaal een ingebouwde MID-meter heeft. Bespreek met je werkgever of leasemaatschappij welke vergoedingsregeling van toepassing is, en meld je aan voor ERE-certificaten zodra je laadpaal geplaatst is. Met de juiste setup bespaar je niet alleen op brandstofkosten, maar verdien je ook nog eens geld terug op je eigen stroomverbruik.