Je eerste elektrische bedrijfsauto begint bij de stekker

Een schilder die zijn bestelbus vervangt door een elektrische, regelt meestal eerst de auto en pas daarna de rest. Dat is logisch, want de wagen is het zichtbare deel van de beslissing. In de praktijk werkt de omgekeerde volgorde beter. Waar je laadt en hoelang dat duurt, bepaalt of de bus elke ochtend inzetbaar is, en die vraag beantwoord je liever voordat het contract ingaat dan erna. Voor een ondernemer met één of twee wagens zit daar het verschil tussen een overstap die vanzelf gaat en een die elke week tijd kost.

De plek waar de wagen ’s nachts staat bepaalt de rest

Het grootste deel van het laden gebeurt stil, op de plek waar de auto toch al staat. Bij een eenmanszaak is dat de oprit, en dan gaat het om een aansluiting die de hele nacht doorlaadt in plaats van een snelle. Wie de overstap naar een elektrisch wagenpark plant, begint daarom bij die plek en niet bij het model. Staat de bus op straat of op een gedeelde parkeerplaats, dan verandert de hele opzet, omdat je afhankelijk wordt van palen die er wel of niet zijn. Dat uitzoeken kost één middag en het scheelt jaren zoekwerk.

Onderweg laden kost vooral werktijd

Snelladen langs de weg is handig en het is zelden de basis onder een werkweek. Een half uur stilstaan is een half uur waarin er niets gebeurt, en dat telt bij een ondernemer die per klus rekent zwaarder dan wat de stroom kost. Wat wel werkt, is het snelladen bewaren voor de dagen die uit de toon vallen. De rest van de week loopt dan op de aansluiting thuis of bij de eerste klant van de dag. Zo blijft de laadbeurt een uitzondering en geen vaste post in je planning.

Het onderhoud verdwijnt niet, het verschuift

Een elektrische wagen heeft geen olie en geen distributieriem, dus er gaat minder kapot in de aandrijflijn. Daar staat tegenover dat banden sneller slijten door het gewicht en het directe koppel, terwijl remmen juist langer meegaan omdat er veel op de motor wordt afgeremd. Wat er bij operational lease auto in het maandbedrag zit, dekt die verschuiving af, want onderhoud, reparaties, banden, wegenbelasting en pechhulp lopen mee in hetzelfde bedrag. Bij die vorm lever je de wagen aan het einde weer in en ligt het risico op de restwaarde niet bij jou.

Zo zet je de stappen in de juiste volgorde

Kijk eerst waar de bus ’s nachts staat en wat daar aan aansluiting mogelijk is. Ga daarna na hoeveel kilometer een drukke dag oplevert, want dat getal bepaalt welke accu je nodig hebt en niet andersom. Pas als die twee vaststaan, kies je de wagen erbij. Houd er verder rekening mee dat je je voor de looptijd vastlegt, die bij een nieuwe auto vaak vier of vijf jaar beslaat. Wie die drie stappen in deze volgorde neemt, komt zelden voor verrassingen te staan in de eerste maand.